ปีก Slotted แบบขยายของ Dakota Cub

ความปลอดภัยของเที่ยวบินเป็นสิ่งที่นักบินทุกคนพูดถึง พวกเขาใช้ชีวิต ยอมรับ และหวังว่าจะเลือกมันในชีวิตประจำวันในโลกการบิน สำหรับผู้คลั่งไคล้ Super Cub นั้น Extended Slotted Wing จาก Dakota Cub ให้โอกาสนักบินในการเพิ่มระยะขอบด้านความปลอดภัยรวมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการปีนของเครื่องบิน

ลองนึกภาพบิน Super Cub ของคุณในมุมสูงของการโจมตีด้วยตัวบ่งชี้ความเร็วอากาศที่อ่านได้ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง จากนั้นกลิ้งไปในแนวดิ่ง 60 องศาและเริ่มปีนเกลียวขณะเลือกการตั้งค่าพลังงานที่น้อยกว่าเค้นเต็ม! นั่นคือนิทรรศการทั่วไปที่ขาย Dakota Cub Extended Slotted Wing ประการที่สองที่พูดถึงมากที่สุดเกี่ยวกับคุณภาพของปีกนี้คือความสามารถในการมีอำนาจควบคุมการบินเต็มรูปแบบในมุมสูงของการโจมตี ไม่มีการควบคุมแบบนุ่มนวล ล้มลง หรือปล่อยปีกบนแผงลอย

Mark Erickson ผู้ก่อตั้ง Dakota Cub เริ่มภารกิจในปี 1990 สิ่งที่เขาต้องการคือซี่โครงลูก ไม่มีสิ่งใดจาก Piper ในราคาที่สมเหตุสมผล และเนื่องจากซี่โครงของ Piper นั้นบอบบางมาก เขาจึงตัดสินใจสร้างด้วยตัวเอง เขาใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่กับปีกของ Piper แบบเก่าซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นสำหรับ J5C Cub เวอร์ชันผู้ประสานงาน YL-14 ปีก YL-14 เป็นปีกแบบ slotted จากข้อมูลของ Erickson เครื่องบินเหล่านี้มีเพียง 14 ลำที่สร้างขึ้นก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 พวกเขาได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขึ้นบินระยะสั้น 100 ฟุตและปีนขึ้นไปด้วยมุมสูงของการโจมตี วันนี้มีเพียงสองรายการเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในอากาศ – หนึ่งแห่งในสเปน อีกแห่งในเนบราสก้า

Dakota Cub Extended Slotted Wing มีความแตกต่างหลายอย่างเมื่อเทียบกับปีก Cub ดั้งเดิมและปีก L-14 สำหรับเรื่องนั้น Erickson ได้แก้ไข Airfoil Piper US35B เดิมที่ใช้สำหรับ L-14 เขาพัฒนาการอัดขึ้นรูปรูปตัว “T” แบบกำหนดเองด้วยขนาดเดียวกับที่เมื่อใช้ในการสร้างโครงแบบโครงถัก จะมีน้ำหนักเบากว่า ใช้งานง่ายกว่า และแข็งแกร่งกว่าปีกดั้งเดิม Erickson ได้รับ STC สำหรับปีกใหม่ในปี 1993

ซี่โครงใหม่ของ Erickson เพิ่มน้ำหนักได้เพียง 7 ปอนด์สำหรับปีก Piper สล็อต ดั้งเดิมแต่ละข้าง ปีกใหม่ได้รับการทดสอบเชิงโครงสร้างโดยรับน้ำหนักได้ 2,200 ปอนด์ อย่างไรก็ตาม STC จำกัดน้ำหนักรวมไว้ที่ 1,750 ปอนด์สำหรับปีกเดิม หรือ 2,000 ปอนด์สำหรับปีกที่ติดตั้ง Wipaire One Ton Cub STC การลดลงเทียมนี้หวังว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Erickson ได้ออกแบบซี่โครงและชิ้นส่วนอื่นๆ มากมายที่เป็น FAA PMA-ed สำหรับ Pipers เศษผ้าทั้งหมด Erickson ได้รับ STC สำหรับช่องขอบชั้นนำแบบเต็มความยาวในปี 1998 ช่องนี้ช่วยรักษาชั้นขอบของการไหลของอากาศด้วยความเร็วต่ำ ยิ่งไปกว่านั้น Erickson ได้ทำการออกแบบปีกทรงเหลี่ยมและกำจัดส่วนปลายทำให้ปีกมีพื้นที่เพิ่มขึ้น 6% เพิ่มปีกซึ่งส่งผลให้พื้นที่ปีกกว้างขึ้น 44% และผลักปีกปีกออกไปด้านนอก 23 นิ้วไปที่ปีก ขอบปีก เขาเรียกมันว่า “ปีกเสริม” ปีกสี่เหลี่ยมเพิ่มประมาณ 8 ปอนด์ให้กับปีกของไพเพอร์ดั้งเดิม

การเพิ่มสล็อตให้กับ Extended Wing จะเพิ่มน้ำหนักอีก 9 ปอนด์ต่อปีก แต่การเพิ่มความปลอดภัยในการบินนั้นคุ้มค่ากับการแลกเปลี่ยน ลักษณะการบินของปีกแบบเหลี่ยมและแบบ slotted ซึ่ง Erickson เรียกว่า “Extended Slotted Wing” เป็นข้อได้เปรียบหลักและเน้นที่การเลือกปีกที่จะรวมไว้ในโปรเจ็กต์ Cub ของคุณ Extended Slotted Wing เป็นปีกที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดที่ Dakota Cub นำเสนอ มีสล็อตขนาด 135 นิ้ว ปีกสี่เหลี่ยมจัตุรัสพร้อมปีกนกขนาด 102 นิ้ว และปีกนกขนาด 90.25 นิ้ว Dakota Cub ยังมีปีก Cub มาตรฐานและปีกสี่เหลี่ยมที่ไม่มีช่อง

Extended Slotted Wing เป็นปีกที่ปลอดภัยกว่า มันยอมให้มุมโจมตีที่สำคัญสูงขึ้น ความเร็วของแผงลอยช้าลง และลดการสูญเสียการยกกะทันหันเมื่อเทียบกับปีกตรง มันชะลอการแยกการไหลของอากาศออกจากพื้นผิวปีก ดังนั้นจึงรักษาอำนาจของปีกนกไว้ และในหลายกรณี สัญญาณเดียวของแผงลอยจะเป็นอัตราที่สูงกว่าปกติ ปรากฏการณ์นี้ทำให้อัตราการจมของเครื่องบินที่ใกล้จะลงจอดนั้นถูกควบคุมด้วยกำลังเพียงอย่างเดียว ทำให้สามารถทัชดาวน์ได้แม่นยำยิ่งขึ้นโดยไม่ต้องกลัวว่าปีกจะสะดุดหรือตกลงไปข้างใดข้างหนึ่ง ปีกยังมีอัตราการหมุนที่ดีขึ้นเนื่องจากปีกปีกยื่นออกไปจนสุดปีก

หากคุณต้องการใช้ประโยชน์จาก Extended Slotted Wing ใน Super Cub อย่างเต็มที่ ขอแนะนำให้ติดตั้งส่วนขยายเฟืองขนาด 3 นิ้ว ส่วนต่อขยายเกียร์จะช่วยให้ความสามารถความเร็วต่ำของปีกมีผลเต็มที่เมื่อลงจอด ยางที่ใหญ่ขึ้นก็จะช่วยได้เช่นกัน เกียร์สั้นประกอบกับยางขนาดเล็กจะส่งผลให้ล้อหางลงจอดครั้งแรกและวิ่งขึ้นที่ยาวกว่าที่เหมาะสมเพราะมีความคลาดเคลื่อนมากกว่า